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    长春快递业“圈地”大战打响 承包费用水涨船高
    来源:  作者:苏州物流公司  时间:2015-03-29 22:18  点击: 0  【打印此页】 【返回上一页】  【关闭
    导读:秦先生告诉新文化记者,现在想在长春市区,跟“四通一达”公司直接承包快递站已经没有可能,唯一的办法是从他这样的经营者手中买。而现在一家日接单超过500的快递站至少得30万元,而且还要看对方是否肯转让。短短几年间,快递行业变成了人人追捧的香饽饽。

      20平方米的一间车库,杂乱堆放着数十件等待派送的快递,两个派送员正仔细在这一堆快递中挑选着,属于自己派送区域的快件。一旁,这家快递分站的老板秦先生,坐在木桌旁,接听着总部打来的电话。别看这家快递站不大,但得益于网购市场的火爆,每天也能有近百单的收件。

      秦先生告诉新文化记者,现在想在长春市区,跟“四通一达”公司直接承包快递站已经没有可能,唯一的办法是从他这样的经营者手中买。而现在一家日接单超过500的快递站至少得30万元,而且还要看对方是否肯转让。短短几年间,快递行业变成了人人追捧的香饽饽。

      快递站转让费被抬高

      昨日11时30分,东北师范大学净月校区南门,某快递公司业务员姜先生站在一堆快递面前跟记者说:“我得感谢大学生,如果没有他们的话,我可能就要失业了。”姜先生所在的快递站,每天仅向东北师范大学派件就能达到300件左右,而这仅仅是他一家,如果再算上其他家的派件,每天合计派件量可以过千件。

      但在几年前,不要说过千的派件量,在大学城周边连快递站都没有。那时的快递员如果想承包快递站,成本是非常低的,“甚至一些快递公司为了扩张的需要,承包快递站连押金和加盟费都不用交。”姜先生说。但如今情况变了,以大学城附近为例,“现在想在这开快递站,不是有钱就行。地方都被别人占光,根本就进不来。“现在一家日业务量超过1000件的快递站,转让费至少得80万。”姜先生说。

      不过,当记者找到净月大学城附近其中一家快递站的经理时,这位王经理却说:“价格哪有那么高。”

      转让两极分化现象明显

      虽然这位王经理笑着不承认,但另一家快递公司经理李先生告诉新文化记者,3年前某公司西安大路一个片区内部转让,当时好几个人争,拿下的那个人最后花了30万元。

      不过同样还是那家公司,二道区分部的一个区域,在内部张罗转让已经快一年了始终没人接手,“那个地方业务量一直在萎缩,没人敢要。快递行当就这样,两极分化比较明显。好的没人撒手,坏的没人敢要。”李先生说。

      新文化记者了解到,现在快递行业有三种经营方式:一种是自营,比如EMS和顺丰,快递站都是由总公司投资并直接经营管理;第二种是自营和加盟相结合,比如韵达、圆通、汇通等,一般在省会城市直营,省会以下城市承包,承包站点独立结算;最后一种是加盟经营。目前国内快递公司多采取区域加盟模式和特许加盟运营方式,将某片区授权给通过资格评估的加盟申请人,授权其使用品牌。

      算账

      快递站运营费用不低

      李先生给新文化记者算了一笔账:快递点的用房按100平方米计算,一年房租是2万元。水电费一个月大概800元,1年9600元。两辆车相关费用,一个月3000元,1年就是3.6万元。电脑、办公桌将近一万元,扫描枪2000元一把,5把就是1万元。这些算在一起8.5万元左右,而一年的人工费和日常开销则需要20万元左右。

      此外,经营快递站还有一项更重要的开支就是总公司的罚款。“现在的罚款甚至都成了总公司的新盈利点。如果不交,押金丢了不说,你的信誉在总公司也打了折扣,以后就更不好做了。”

      像“双十一”的业务量大,投诉也多,“业务量大的站,各种罚款甚至能过万,这些都是运营成本。”李先生说。

      新文化记者从“四通一达”五家公司了解到,现在5家公司在长春市区都已经没有加盟计划了,甚至下面的县级市加盟也都饱和了。
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      业内

      快递网点大战成为趋势

      根据国家邮政局公布的“2014年邮政行业运行情况”数据显示,2014年全国快递服务企业业务量累计完成139.6亿件,同比增长51.9%;业务收入累计完成2045.4亿元,同比增长41.9%。2014年全年吉林省快递业务量累计6640.2万件,同比增长46.7%。快递收入累计130649万元,同比增长49.3%。

      “网购市场在不断地放大,甚至成几何倍数增长,这些都是这几年快递快速发展的主要原因,而各个快递也掀起了抢占网点的大战,谁占的点多就等于有了一定的话语权,大规模的网点扩张助推了近年来快递区域加盟费用水涨船高,从目前来看,这种情况还会继续。”省内一从事快递业多年的王先生告诉苏州物流公司
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